陜西鴻信鐵路設備有限公司供應海參型s—1型鋁合金雙向復軌器組成：每套包括左右復軌器（踏鐵、雙向引導棱、復軌器體）各一件,工具箱1件,墊板2塊,扳手1把,勾鉤鎖螺栓6條,螺母6個,墊片5個。結構特點①該型復軌器采用鋁合金材料鑄造處理成型,具有重量輕、強度好等優點。復軌器采用拱形弧面中空豎板結構,設有雙向引導棱、踏鐵、復軌器墊鐵,結構合理,承壓能力好。主要技術參數：外形尺寸:900 mm×310 mm×290 mm,重量:45.5 kg/只;,抗拉強度:350——380 mpa,延伸率:5.5％～7.5％,表面硬度:hbs97-112。使用方法：該型復軌器由兩只完全相同的主體組成,起復作業時須同時使用。在拉復方向的前方鋼軌內、外側相同位置安 放復軌器,適當石碴,使之與鋼軌密貼。復軌器安 放平穩后,將3根鉤螺栓由鋼軌底部穿進復軌器主體安 裝孔后并緊固。③脫軌車輪至復軌器問用石碴或鐵墊板等墊好,以減少拉復阻力,防止軋壞軌枕。④在60 kg/m及以上重型鋼軌上使用時,應在軌座上和復軌器小端下面安 放鋁墊板,以免復軌器主體折損。⑤起復前應在復軌器引導棱及主體頂部涂潤滑油,以利于復軌并減少引導棱的磨損。⑥當脫軌車輪距基本軌超過240 mm時,應先采用“抬高逼近”的方法,使脫軌車輪靠近基本軌后再進行拉復。

人字形復軌器在脫軌機車前,鋪軌機車復軌方向的一端前,按照車輪距鋼軌的距離選擇兩塊枕木處,將復軌器以大筋在鋼軌外側,按左“人”右“入”的位置安 放,其結構人字形復軌器主要由大筋、小筋、校正筋、鋼軌螺栓、鋼軌槽、道釘、螺栓、緊固螺栓等組成。其后端需放在枕木上,再在頭部與鋼軌頂的接觸處墊上防滑木片或干棉絲、破布等,再在軌部兩彎處墊上防滑道釘,在腰部底下兩側填充石渣或木塊墊實,以防壓翻。 人字型復軌器安 裝時要左右對稱,不要在鋼軌接頭處安 放,以免受魚尾板影響不易放平。不要在腐朽枕木上安 置,以免釘固不牢。如系混凝土軌枕,應放在兩個軌枕之間,穿入枕木或短枕木頭,并搗實,將復軌器安 放到新穿入的枕木上,利用導輪棱調整車輪運動方向,及斜坡面使車輪由地面轉動升高至鋼軌頂面部。人字形復軌累使用操作規程1、人字形復軌或是效用抬高逼近的原則來使車輪復軌,起復時就靠它的二條大筋,逼著輪緣延復軌器表面斜坡升高向基本軌靠近、利用校正筋調正車輪方向而達到脫線的輪對復軌。、使用時在脫軌機車、車輛復軌方向前方,依據脫軌車輪據鋼軌的脫軌距離、車輪傾斜方向,選擇適當的枕木安 放復軌器,人字形復軌器時要注意左人右入,千萬不可擺反;擺反后它就是一個。人字形復軌器的有效復軌距離是240mm,如超過了這個范圍,就要添加逼軌器。正確的扒碴方法是把鋼軌兩側的道碴干凈,復軌器尾部靠近枕木的地方石碴也需扒干凈,鋼軌外側向外多扒一些,便于穿復軌器穿銷。這樣就能使復軌器很平穩的放在鋼軌上。注意事項:1、在起復過程中救援人員應遠離復軌器周圍,防止車輪滑落將石渣擠壓崩出傷人。2、起復車輪經過的一側復軌器下方要填滿石碎,防止復軌器壓翻、傾斜,使車輪翻越引導棱。3、車輪將要到達復軌器時要盡量降低速度,利用校正筋逼迫車輪進行轉向,防止因速度過快車輪翻越鋼軌脫于另一側。4、復軌器安 裝時應避開鋼軌接頭(鋼軌接頭處有魚尾板)軌撐、軌距桿等影響復軌器安 放

陜西鴻信鐵路設備有限公司18706752192供應海參型s—1型鋁合金雙向復軌器組成：每套包括左右復軌器（踏鐵、雙向引導棱、復軌器體）各一件,工具箱1件,墊板2塊,扳手1把,勾鉤鎖螺栓6條,螺母6個,墊片5個。結構特點①該型復軌器采用鋁合金材料鑄造處理成型,具有重量輕、強度好等優點。復軌器采用拱形弧面中空豎板結構,設有雙向引導棱、踏鐵、復軌器墊鐵,結構合理,承壓能力好。主要技術參數：外形尺寸:900 mm×310 mm×290 mm,重量:45.5 kg/只;,抗拉強度:350——380 mpa,延伸率:5.5％～7.5％,表面硬度:hbs97-112。使用方法：該型復軌器由兩只完全相同的主體組成,起復作業時須同時使用。在拉復方向的前方鋼軌內、外側相同位置安 放復軌器,適當石碴,使之與鋼軌密貼。復軌器安 放平穩后,將3根鉤螺栓由鋼軌底部穿進復軌器主體安 裝孔后并緊固。③脫軌車輪至復軌器問用石碴或鐵墊板等墊好,以減少拉復阻力,防止軋壞軌枕。④在60 kg/m及以上重型鋼軌上使用時,應在軌座上和復軌器小端下面安 放鋁墊板,以免復軌器主體折損。⑤起復前應在復軌器引導棱及主體頂部涂潤滑油,以利于復軌并減少引導棱的磨損。⑥當脫軌車輪距基本軌超過240 mm時,應先采用“抬高逼近”的方法,使脫軌車輪靠近基本軌后再進行拉復。      人字形復軌器在脫軌機車前,鋪軌機車復軌方向的一端前,按照車輪距鋼軌的距離選擇兩塊枕木處,將復軌器以大筋在鋼軌外側,按左“人”右“入”的位置安 放,其結構人字形復軌器主要由大筋、小筋、校正筋、鋼軌螺栓、鋼軌槽、道釘、螺栓、緊固螺栓等組成。其后端需放在枕木上,再在頭部與鋼軌頂的接觸處墊上防滑木片或干棉絲、破布等,再在軌部兩彎處墊上防滑道釘,在腰部底下兩側填充石渣或木塊墊實,以防壓翻。 人字型復軌器安 裝時要左右對稱,不要在鋼軌接頭處安 放,以免受魚尾板影響不易放平。不要在腐朽枕木上安 置,以免釘固不牢。如系混凝土軌枕,應放在兩個軌枕之間,穿入枕木或短枕木頭,并搗實,將復軌器安 放到新穿入的枕木上,利用導輪棱調整車輪運動方向,及斜坡面使車輪由地面轉動升高至鋼軌頂面部。人字形復軌累使用操作規程1、人字形復軌或是效用抬高逼近的原則來使車輪復軌,起復時就靠它的二條大筋,逼著輪緣延復軌器表面斜坡升高向基本軌靠近、利用校正筋調正車輪方向而達到脫線的輪對復軌。、使用時在脫軌機車、車輛復軌方向前方,依據脫軌車輪據鋼軌的脫軌距離、車輪傾斜方向,選擇適當的枕木安 放復軌器,人字形復軌器時要注意左人右入,千萬不可擺反;擺反后它就是一個。人字形復軌器的有效復軌距離是240mm,如超過了這個范圍,就要添加逼軌器。正確的扒碴方法是把鋼軌兩側的道碴干凈,復軌器尾部靠近枕木的地方石碴也需扒干凈,鋼軌外側向外多扒一些,便于穿復軌器穿銷。這樣就能使復軌器很平穩的放在鋼軌上。注意事項:1、在起復過程中救援人員應遠離復軌器周圍,防止車輪滑落將石渣擠壓崩出傷人。2、起復車輪經過的一側復軌器下方要填滿石碎,防止復軌器壓翻、傾斜,使車輪翻越引導棱。3、車輪將要到達復軌器時要盡量降低速度,利用校正筋逼迫車輪進行轉向,防止因速度過快車輪翻越鋼軌脫于另一側。4、復軌器安 裝時應避開鋼軌接頭(鋼軌接頭處有魚尾板)軌撐、軌距桿等影響復軌器安 放