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同步發電機的并聯運行 同步發電機絕大多數是并聯運行,并網發電的。各并聯運行的同步發電機必須頻率、電壓的大小和相位都保持一致。否則,并聯合閘的瞬間,各發電機之間會產生內部環流,引起擾動,嚴重時甚至會使發電機遭受破壞。

與線性穩壓電源不同的一類穩電源就是開關型直流穩壓電源,它的電路型式主要有單端反激式,單端正激式、半橋式、推挽式和全橋式。它和線性電源的根本區別在于它變壓器不工作在工頻而是工作在幾十千赫茲到幾兆赫茲。功能管不是工作在飽和就是截止區即開關狀態；開關電源因此而得名。

開關電源的優點是體積小,重量輕,穩定可靠；缺點相對于線性電源來說紋波較大（一般≤1％vo（p-p）,好的可做到十幾mv（p-p）或更小）。它的功率可自幾瓦－幾千瓦均有產品。價位為3元－十幾萬元/瓦,下面就一般習慣分類介紹幾種開關電源：

但是,兩臺發電機在投入并聯運行以前,一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會完全相同的。為了使同步發電機能投入并聯運行,首先必須有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準同步和自同步兩種。同步發電機在投入并聯運行以后,各機負載的分配決定于發電機的轉速特性。通過調節原動機的調速器,改變發電機組的轉速特性,即可改變各發電機的負載分配,控制各發電機的發電功率。而通過調節各發電機的勵磁電流,可以改變各發電機無功功率分配和調節電網的電壓。

離合器分離不徹底有以下兩種現象：

（1）汽車起步時,將離合器踏板踩下去,超過自由行程,卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔,但是還沒有完全抬起離合器踏板,車就前進或后移,并導致發動機熄火。

（2）行駛中換檔困難,或掛不上檔,變速器內發生齒輪的撞擊聲。

發生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內端不在同一平面上,個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴重；

③離合器從動盤翹曲,鉚釘松脫,或者更換的新離合器摩擦片過厚；

④離合器從動盤正、反面裝反；

在轉子上安 裝永磁鐵的方式有兩種。一種是將成形永久磁鐵裝在轉子表面,即所謂外裝式；另一種是將形成永久磁鐵埋入轉子里面,即所謂內裝式。永久磁鐵的形狀可分為扇形和矩形兩種。

根據確定的轉子結構所對應的每相勵磁磁動勢的分布不同,三相永磁同步電動機可分為兩種類型：正弦波型和方波型永磁同步電機,前者每相勵磁磁動勢分布是正弦波狀,后者每相勵磁磁動勢分布呈方波狀,根據子路結構和永磁體形狀的不同而不同。對于徑向勵磁結構,永磁體直接面向均勻氣隙,如果采用系統永磁材料,由于稀土永磁的取向性好,可以方便的獲得具有較好方波形狀的氣隙磁場。

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