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白經理(先生)

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白經理 (先生)
從建國開始到20世紀70年代中期,在混凝土現場施工中,與攪拌機配套使用的主要工具是手推車,1臺jg250型攪拌機需配備5-10臺手推車才能滿足需要,而且經常是候車等料,生產效率極其低下,勞動強度很大。從20世紀80年代,稍大的基建工程的混凝土運輸已被陸續進口的攪拌輸送車所代替。
我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年,當時的華東建筑機械廠與長沙建機院合作研制成功jc2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3,是我國第一臺自行設計的攪拌運輸車,填補了國內空白,1969年開始批量生產。該車從1966-1984年由上海華建廠獨家生產了18年之久,直到20世紀90年代初期,國內一些企業還用國產解放牌汽車,或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運輸車,但由于不適合于現場施工而未能得到推廣。
我國混凝土攪拌車的發展是從技術引進開始的。20世紀80年代初期,國外大量混凝土機械的涌入,迫使國內企業為應急國內市場的需求,首先從攪拌運輸車切入,特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤,為自行設計和制造創造了有利條件。
目前混凝土攪拌車在中國已經是比較成熟的產品,品種型號齊全。底盤的品種,除國外進口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外,國產底盤如濟南重汽的豪沃,一汽解放、二汽東風等十幾種之多,各種拖掛式攪拌車也陸續下線。

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