產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
在巖石混凝土的破拆過程中，常規(guī)的機(jī)械破碎方法，如風(fēng)鎬、液壓鎬和破碎錘等，是通過外力沖擊作用來破碎物體結(jié)構(gòu)。但通常被破碎的混凝土與巖石等抗壓強(qiáng)度很高，而抗拉強(qiáng)度卻低于其抗壓強(qiáng)度的10％。博美液壓巖石和混凝土破裂機(jī)就是利用材料抗拉強(qiáng)度低這一特性，利用巖石的抗壓強(qiáng)度高、抗拉強(qiáng)度低的特性，運(yùn)用楔形塊組的力學(xué)原理發(fā)展起來的。其主要的工作原理是楔器放大原理，采用靜壓的方法來使預(yù)先鉆好的孔中的破裂機(jī)楔塊組外撐，產(chǎn)生巨大分裂力，將物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞并分裂開來。通過以液壓高壓油為能量源達(dá)到使巖石分裂的效果。
產(chǎn)品詳細(xì)信息：

1.    2004年10月，重慶市江北區(qū)一個(gè)新澆筑的截面尺寸5米x 3米，中空壁厚60厘米，高度為49米的混凝 
土鐵路橋墩，因設(shè)計(jì)變更，需要從橋墩32米高度處將上面重420噸的17米段去掉。為了保證安全，且不損壞下部32米橋墩，不能采用爆破方法，而采用人工從頂部往下一點(diǎn)點(diǎn)破碎的方法，所需時(shí)間太長(zhǎng)。最后客戶決定采用博美液壓式混凝土破裂機(jī)進(jìn)行截?cái)�。先將豎向鋼筋人工鑿出切斷，在分裂水平面每隔25厘米水平鉆孔。用一套三臺(tái)破裂機(jī)成功將整個(gè)49米高的橋墩在32米高度分為兩截。分裂過程用時(shí)僅20分鐘。
2. 在深圳市地鐵有限公司承建的深圳地鐵5號(hào)線5307標(biāo)怡景站——黃貝嶺站區(qū)間礦山法區(qū)間的隧道工程，屬暗挖雙聯(lián)拱隧道，施工面積達(dá)296.717延米，質(zhì)地條件復(fù)雜，有隧道上覆雜填土、砂層、全風(fēng)化、中風(fēng)化混合巖和頁巖等，隧道高約10米，最大寬度約5米，在此情況下，大型破碎工具無法施工，由于隧道山體為風(fēng)化的砂巖石，采用爆破的方法很危險(xiǎn)，為此施工方在隧道里用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，因巖石強(qiáng)度很高，破碎效率很低。而博美破裂機(jī)體積小，適合該作業(yè)面，且分裂力大，為此，該局采用了一臺(tái)破裂機(jī)，在經(jīng)過幾天的拆除試驗(yàn)后，很快制定了有效的施工方案，最后用了一個(gè)多月，圓滿完成了該工程。
3. 水利水電建設(shè)中，破裂機(jī)云南小灣水電站大壩工程中也大顯身手，云南小灣水電站是全國(guó)第二大巨型水電站，僅次于三峽水電站。小灣水電站位于瀾滄江中游河段，地質(zhì)條件復(fù)雜，地形狹窄，山勢(shì)陡峻。由于常年沖刷，大壩的15個(gè)閘門的溢流面強(qiáng)度不足，根據(jù)設(shè)計(jì)院要求，需要拆除溢流面表面約50厘米的一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，再重新澆筑，由于水庫內(nèi)水位與下游溢流面處的落差近30厘米，采用爆破的方法是絕對(duì)不允許的，采用混凝土膨脹劑的方法，成本很高，且效果不明顯，經(jīng)施工方案比較，水庫大壩除險(xiǎn)加固指揮部采用兩臺(tái)分裂頭組成一套破裂機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行拆除工程，很快完成了工作，對(duì)大壩也絲毫沒有損傷。
 
有些城市的土質(zhì)為堅(jiān)硬的巖石，在這些城市建設(shè)高層建筑或給排水工程的管道鋪設(shè)，需要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行開挖，由于巖石地基不可能直接采用挖掘機(jī)設(shè)備開挖，必須對(duì)基礎(chǔ)巖石先進(jìn)行破碎處理，在爆破受限制的情況下，用戶采用破裂機(jī)配以其他破碎設(shè)備，可以高效率地破碎巖石基礎(chǔ)。
 
 4. 湖南吉首市磨溝灘翻板閘壩工程項(xiàng)目中，按照工程設(shè)計(jì)方案，磨溝灘翻板壩堰頂需要比原壩低2.4 m，即壩頂高程從178.56m降低至176.16m。因此，就需要對(duì)壩堰進(jìn)行部分拆除。外方嚴(yán)禁爆破、震動(dòng)，工期也非常緊，在比較了各種方案后，最終采用了博美破裂機(jī)，圓滿完成了任務(wù)。
 

5. 由于使用的要求，貴州重型機(jī)械廠需要在某大型設(shè)備廠房?jī)?nèi)地面開挖一個(gè)約3.5米深、4米寬、30米長(zhǎng)的溝槽。該地面為混凝土結(jié)構(gòu)，由于在廠房?jī)?nèi)部，且溝槽旁邊又很貴重的精密機(jī)床，不能有震動(dòng)和粉塵等，所以爆破和沖擊破碎的方法不可行，若采用混凝土膨脹劑，分裂效果不明顯，裂縫不容易控制而且還要進(jìn)行二次分裂，最后施工方僅采用了一套博美-250破裂機(jī)，用了三周時(shí)間就圓滿完成了工程。
6. 在鐵路建設(shè)中，許多路段的建設(shè)采用爆破是受限制的，在這種情況下，破裂機(jī)在施工實(shí)踐中展示了它獨(dú)有的優(yōu)越性。在深圳市跨鐵路橋建設(shè)工程中，需要對(duì)路基巖石進(jìn)行開挖，施工時(shí)既要保證現(xiàn)有線路的正常運(yùn)行，又要保護(hù)高壓線，因此不允許采用爆破的方法，施工方最后選擇了破裂機(jī)，有效地解決了問題。
 

 
總的來說，進(jìn)行混凝土拆除和巖石開挖等工程時(shí)，在一些爆破作業(yè)受限制，大型破碎設(shè)備難以進(jìn)入以及環(huán)保要求嚴(yán)格的施工作業(yè)中，采用博美-250液壓巖石和混凝土破裂機(jī)可以提高工作效率，方便快捷地完成施工任務(wù)，達(dá)到事半功倍的效果。