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第一，冷卻系統的正常運行必須要有一個標準，這個標準就是能夠確保整個裝置包括柴油機在內都可以正常穩定地進行工作。 
第二，在灰塵較多的環境下也要保證其散熱性能的良好，不會造成熱量溫度過高，從而影響到正常運行。 
第三，在高溫地區或者是海拔高度較高的特殊環境下，冷卻系統也要保證可以正常工作。 
總而言之，作為柴油機運行的重要保障，冷卻系統必須要確保柴油機在各種不同的環境下對冷卻的介質起到控制作用，例如對于發動機的冷卻液、機油以及增壓空氣介質等在正常或者是最佳的溫度范圍之內，以此來保證工程機械包括發動機在內可以安  全可靠地工作。 

一般情況下，柴油機的正常工作都會對溫度特別敏感，氣缸內部所燃燒的氣體，它的溫度非常高，甚至達到了2000℃，并且在整個工作循環中，整個環境的氣體均溫也在700℃～1000℃之間，也是很高的狀態。此外，那些和高溫燃氣相接觸的部件，例如常見的氣缸套、活塞以及排氣和進氣門等也會由此而受熱溫度增高，如果不及時地進行冷卻降溫，就會導致這些部件出現以下嚴重狀況： 
第一，導致所用材料自身所具有的機械性能出現明顯的下降，并且由此還會對正處于運動狀態下的各個部件帶來影響，使得它們之間的正常間隙受到破壞，進而出現磨損狀況，嚴重的話還會導致活塞出現卡滯現象。 
第二，導致各個零部件的熱應力和熱變形力明顯增大，甚至于導致氣缸頭產生熱裂紋。 
第三，直接使機油自身的黏度特性大大下降，甚至于喪失。此外，它所引起的氧化變質現象，進一步加劇了部件的磨損，同時還會直接影響燃燒室的密封狀況。 

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