車載10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“smsc—2000輪機(jī)模擬器”，就是上述要求的結(jié)合點(diǎn)，其教學(xué)功能滿足國(guó)際海事組織頒布的stcw78／95公約要求以及國(guó)家海事局頒布的海船船員適任證書和評(píng)估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性，本文從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā)，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，結(jié)合云河輪電力系統(tǒng)，在matlab軟件平臺(tái)上，建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便，物理量測(cè)量簡(jiǎn)單，結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。全文共分七章，主要內(nèi)容如下： 第一章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應(yīng)用的理論和實(shí)際意義。 第二、三和四章，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分(發(fā)電機(jī)組、調(diào)速系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng))進(jìn)行了分析和數(shù)學(xué)建模。 第五章講述了發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件和仿真實(shí)現(xiàn)。 第六章采用matlab6.1軟件，建立云河輪柴油發(fā)電機(jī)組的仿真模型，對(duì)一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進(jìn)行了仿真。結(jié)合電力系統(tǒng)基本理論知識(shí)，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。 第七章總結(jié)全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

詳細(xì)參數(shù) 

要操作使用機(jī)組,必須懂得它的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn),認(rèn)真閱讀每臺(tái)機(jī)組的使用說(shuō)明書,掌握正確的操作使用方法,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,才能使小型發(fā)電機(jī)正常發(fā)電,減少停機(jī)故障,延長(zhǎng)使用壽命。必須強(qiáng)調(diào),從事發(fā)電的工作人員應(yīng)持有電力部門核發(fā)的電工執(zhí)照,以確保安  全。柴油機(jī)首次運(yùn)用時(shí)，要放出油路中的空氣。放氣辦法：翻開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放氣螺釘。假如油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時(shí)，闡明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘 刀口磨損后,應(yīng)及時(shí)修磨。注意:有的起子柄部露出金屬桿端,不可用于電工作業(yè)。扳手：扳手是擰緊或擰松螺栓、螺母的工具。其規(guī)格式樣繁多。使用活動(dòng)扳手時(shí),應(yīng)將受力較大的一側(cè)置于固定扳口一方,不要使活動(dòng)爪吃力,以免活動(dòng)口滑脫或折斷。套筒扳手一般專用于拆裝氣缸蓋螺栓和連桿螺栓;而火花塞專用的套筒扳手則專用于拆裝小型汽油發(fā)電機(jī)火花塞。鉗子：的鉗子有鋼絲鉗、尖嘴鉗、斜口鉗、鯉魚鉗等。前三種均在柄上套有膠套,以便于帶電操作。燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。