yt25rgf-ats發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電機(jī)組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對人的影響更為嚴(yán)重。因此,發(fā)達(dá)國家對其輻射噪聲級進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,以期盡可能降低對人的危害。以小型汽油機(jī)為動力的發(fā)電機(jī)組是我國機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢產(chǎn)品,為我國帶來巨大的外匯收入。但由于國產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問題難以解決,目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國產(chǎn)5kw小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對象,開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強(qiáng)測試法識別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源,并計算了各聲源對整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度,明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過sysnoise軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。試驗結(jié)果表明消聲器插入損失提高3db(a),功率損失降低1.3％。針對進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用cfd方法對空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動和聲學(xué)特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

詳細(xì)參數(shù)   

試驗結(jié)果表明改進(jìn)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6db(a);最優(yōu)結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6db(a)。通過以上改進(jìn),5kw汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101db(a)降低到97db(a)。研究結(jié)果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。目前,交流同步發(fā)電機(jī)組數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置大多數(shù)應(yīng)用在大中型發(fā)電機(jī)組上,小型汽油發(fā)電機(jī)組上則普遍使用的是模擬式調(diào)節(jié)裝置,它存在著穩(wěn)態(tài)、瞬時調(diào)節(jié)性能較差,穩(wěn)定時間較長等缺點。隨著小型汽油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的不斷擴(kuò)大,對小型汽油發(fā)電機(jī)組的性能要求也不斷地提高。為了滿足市場的需求和提高小型汽油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)性能,在小型汽油發(fā)電機(jī)組上進(jìn)行了數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置的研究。本文在分析國內(nèi)外有關(guān)數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對原模擬式調(diào)節(jié)裝置從其原理上深入剖析了其性能上所固有的缺陷,有針對性地提出了多點采樣方式和pwm脈寬調(diào)制調(diào)節(jié)勵磁電流的技術(shù)方案。