伊藤yt25rgf-ats目前,交流同步發電機組數字式調節裝置大多數應用在大中型發電機組上,小型汽油發電機組上則普遍使用的是模擬式調節裝置,它存在著穩態、瞬時調節性能較差,穩定時間較長等缺點。隨著小型汽油發電機組應用的不斷擴大,對小型汽油發電機組的性能要求也不斷地提高。為了滿足市場的需求和提高小型汽油發電機組的技術性能,在小型汽油發電機組上進行了數字式調節裝置的研究。本文在分析國內外有關數字式調節裝置研究現狀的基礎上,對原模擬式調節裝置從其原理上深入剖析了其性能上所固有的缺陷,有針對性地提出了多點采樣方式和pwm脈寬調制調節勵磁電流的技術方案。并且針對在小型汽油發電機組的動態過渡過程中,如何提高數字式調節裝置的動態性能進行了研究。

詳細參數   

針對汽油發電機組的這一不足,本文分析了國內外汽油發電機電子調速器的研究現狀及特點,以鐵氧體磁芯的發電機組為試驗研究樣機,利用鐵氧體發電機的端電壓隨負載變化而較大幅度變化的特性,研究設計了汽油發電機自適應電子調速器。調速器能夠保證發電機組在額定負載下提供穩定電壓,在不超過汽油機最高轉速的前提下,可根據負載的大小變化調節控制發電機轉速的高低,達到節能減噪的目的。在硬件電路設計中,以pic的8位微控制器pic16f877a為主控芯片,以24byj24減速永磁步進電機為執行機構,調控汽油機節氣門的開度變化。外圍電路模塊包括：電源模塊,rs232通訊模塊,a/d轉換模塊,霍爾信號處理模塊以及分壓電路等輔助模塊。在軟件程序設計方面,采用匯編語言編程,采用pid算法,利用自適應電子調節器閉環反饋系統,控制步進電機運動。試驗表明,本論文課題研究設計的汽油發電機自適應電子調速器可以準確地根據負載的大小變化,調控汽油機轉速的高低,無論發電機組負載如何變化,系統能保證發電機發出220v穩定電壓,發電機組的最高轉速不會超過汽油機額定最高轉速3600r/min。驗證了調速器系統工作的可靠性和穩定性,滿足系統設計功能,達到了設計要求。