柴油機配件的磨損因素  分析如下：

柴油發(fā)電機組的工作溫度是影響柴油機配件磨損的重要因素  之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素  ，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時最為有利。

使用環(huán)境的氣溫對柴油發(fā)電機組的磨損也是有影響的。氣溫高時發(fā)動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油發(fā)電機組起動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。

柴油發(fā)電機組的磨擦隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數(shù)增加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油發(fā)電機組來說，有一個最適合的工作轉速范圍。此外，柴油發(fā)電機組經常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。

影響柴油機配件的使用因素  其實都是日常中對機器維護時需要注意的問題，平時稍加注意，都會避免這些問題的發(fā)生。柴油發(fā)電機組的組成零件很多，有所損壞是很正常的，只要我們平時注意維護和保養(yǎng)，柴油發(fā)電機組的性能還是能正常得以發(fā)揮的。