伊藤20kw多燃料發電機組目前,國內外采用的機械調速器控制發電機轉速,在負載變化時存在轉速超調大等缺陷,影響發電機頻率的穩定,限制了發電機性能的進一步提高。本課題研制電子調速器來控制汽油發電機轉速,以降低轉速超調,提升發電機性能。整個研制工作包括實驗裝置的設計、制作、安  裝:調速器的硬件開發和軟件設計以及調速器在kge1000ti汽油發電機上應用的試驗研究。 本調速器的控制策略為fuzzy-pid控制。pid控制器工作穩定,在工業過程控制中應用廣泛,因此在發電機負載變化不大時采用pid控制;由于pid控制在過渡過程時間與超調量之間存在矛盾,因此在發電機負載發生較大變化時采用模糊控制。在程序中的實現是根據發電機輸出電壓的實際脈沖數與額定脈沖數的差值△n與設定值a的大小關系選擇算法,當|△n|<a時,采用pid算法,當|△n|>a時,采用模糊算法。

詳細參數  

20kw汽油發電機/多燃料發電機    

產品型號    yt20rgf/yt20rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    20    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動方式    電啟動/全自動    

油箱容積（l）    25    

額定功率    18.5kw    

相數    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤75    

燃料    90#/93#    

引擎型號    465q    

包裝尺寸(mm)    1120*720*680    

將本調速器應用于kge1000ti型汽油發電機組,進行了pid三個參數的整定、閥值a的確定以及模糊控制規則的制定。 對比試驗表明,課題研制的電子調速器對kge1000ti汽油發電機轉速具有較好的控制效果。試驗所測各項頻率性能均優于本田公司生產的機械調速式honda ex-7發電機,該機所用發動機與kge1000ti發電機所用的發動機類型相同,其中在突加載時的瞬態頻率偏差上表現得尤為明顯:honda ex-7:≤-9.038％,使用本課題研制的電子調速器的kge1000ti汽油發電機:≤-3.6％。 試驗結果與國家標準相比,使用本課題研制的電子調速器的kge1000ti汽油發電機的頻率指標中穩態頻率帶β優于jb/t10304-2001中對工頻汽油發電機組規定的g2等級,瞬態頻率偏差、頻率恢復時間、相對頻率容差帶均優于g3等級。