停電自啟動30kw柴油發電機柴油發電機組由于自身調節慣性大，在大負載擾動時出現供電質量下降，嚴重時因調節滯后而導致停機等問題，影響了其應用。本文以提高柴油發電機組在沖擊性負載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩定性為目標，為彌補發電機組自身調節能力的不足，對柴油發電機組的數學模型及其功率補償技術進行深入的研究。首先，建立柴油發電機組的數學模型，進而從理論上分析沖擊性負載條件下柴油發電機組的動態性能，并在matlab中搭建系統的仿真模型對分析結果進行驗證

詳細參數   30kw柴油發電機

30kw靜音柴油發電機    

產品型號    yt2-40kva/yt2-40kva-ats    

動力型號    k4100zd    

動力型式             四沖程，水冷，直列，渦輪式    

常用功率    30kw / 37.5kva    

最大功率    32.4kw / 40kva    

電壓  (v)    380/220    

電流  (a)    56    

頻率 (hz)    50    

轉速 (r/min)    1500    

冷卻方式     強制水冷    

燃油消耗率 (≤g/kw.h)    ≤258    

壓縮比     5:01:00 pm    

缸徑*行程 (mm)    100x115    

發動機總排量 (l)    3.61    

啟動方式     電啟動/全自動    

功率因數    0.8滯后 0.8 lag    

絕緣等級    h    

潤滑方式    壓力飛濺復合式    

排氣溫度 (℃)    ≤540    

海拔要求    ≤1000m    

環境溫度     40    

接線方式           三相四線，y型繞接      

發火次序     1-3-4-2    

進氣方式    自然吸氣    

穩態調速率     ≤±1％    

相數     3    

凈重 （kg）    806    

外形尺寸/長×寬×高mm    2100×850×1240    

產品信息    含17％增值稅    

柴油機調速系統應用傳統pid和模糊-pid控制的仿真模型，并對應用不同控制策略下的仿真模型進行了在突加以及突減100％額定負載的仿真。仿真結果表明，在抑制超調，縮短調節時間，抑制振蕩等動態特性以及穩態精度方面應用模糊-pid控制將能收到更好的效果。本文對船舶同步發電機進行了數學推導，在派克方程的基礎上，進行了一定的簡化，得到了較為實用的船舶電站同步發電機電磁暫態過程五階模型。在建立調壓系統數學模型后，采用matlab仿真軟件對調壓系統建立仿真模型，對突加，突減靜態負載進行了仿真，對兩者的機端電壓進行分析并得到相關結論。對仿真結果分析表明：傳統pid控制應用于非線性、時變復雜系統中時存在局限性，模糊-pid控制并沒有這種局限并且在勵磁調節中表現出良好的控制效果。由于船舶柴油發電機組的柴油機轉速和同步發電機電壓存在耦合關系，為減弱勵磁系統和調速系統的耦合關系，建立了柴油發電機組統一的數學模型，設計了柴油發電機組轉速和電壓綜合控制器。本文在對單機系統研究的基礎上，對雙機并聯系統進行了仿真，并將模糊-pid控制器應用于其中。模糊-pid控制器有效的提高了并聯系統頻率的穩定性并有效保證了雙機間負載功率均勻的分配。