靜音全自動30kw柴油發(fā)電機 由上海海運學院成功研制的“smsc—2000輪機模擬器”，就是上述要求的結合點，其教學功能滿足國際海事組織頒布的stcw78／95公約要求以及國家海事局頒布的海船船員適任證書和評估大綱的要求。由于船舶電力系統模型是輪機模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統故障仿真和分析的準確性，本文從船舶柴油發(fā)電機系統的機理出發(fā)，應用電力系統穩(wěn)定性理論，結合云河輪電力系統，在matlab軟件平臺上，建立了云河輪柴油發(fā)電機系統的模型，并對該系統進行了仿真運行和分析。此方法具有建模方便，物理量測量簡單，結果清晰生動等優(yōu)點。全文共分七章，主要內容如下： 第一章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機系統仿真興起的原因和仿真應用的理論和實際意義。 第二、三和四章，應用電力系統穩(wěn)定性理論，對柴油發(fā)電機系統的三個主要組成部分(發(fā)電機組、調速系統和勵磁系統)進行了分析和數學建模。 第五章講述了發(fā)電機組并聯運行的條件和仿真實現。 第六章采用matlab6.1軟件，建立云河輪柴油發(fā)電機組的仿真模型，對一些常見的電力系統故障和現象進行了仿真。結合電力系統基本理論知識，對仿真結果進行了分析。 第七章總結全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來發(fā)展趨勢。

詳細參數   30kw柴油發(fā)電機

30kw靜音柴油發(fā)電機    

產品型號    yt2-40kva/yt2-40kva-ats    

動力型號    k4100zd    

動力型式             四沖程，水冷，直列，渦輪式    

常用功率    30kw / 37.5kva    

最大功率    32.4kw / 40kva    

電壓  (v)    380/220    

電流  (a)    56    

頻率 (hz)    50    

轉速 (r/min)    1500    

冷卻方式     強制水冷    

燃油消耗率 (≤g/kw.h)    ≤258    

壓縮比     5:01:00 pm    

缸徑*行程 (mm)    100x115    

發(fā)動機總排量 (l)    3.61    

啟動方式     電啟動/全自動    

功率因數    0.8滯后 0.8 lag    

絕緣等級    h    

潤滑方式    壓力飛濺復合式    

排氣溫度 (℃)    ≤540    

海拔要求    ≤1000m    

環(huán)境溫度     40    

接線方式           三相四線，y型繞接      

發(fā)火次序     1-3-4-2    

進氣方式    自然吸氣    

穩(wěn)態(tài)調速率     ≤±1％    

相數     3    

凈重 （kg）    806    

外形尺寸/長×寬×高mm    2100×850×1240    

產品信息    含17％增值稅    

供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：     1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。     2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。    3.柴油機過熱。     4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。    5.活塞及活塞環(huán)質量差。  

保障柴油發(fā)電機組的完好及安  全運作，確保在市電停電時能及時投入使用，保障正常供電。

1.“飛車"故障預兆特征  “飛車"前，柴油機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩(wěn)現象。

處理措施：一是關油門停止供油，并踏下制動器；二是堵塞進氣管，切斷空氣的進入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷（制動），使發(fā)動機因扭氣不足而熄火。

2.粘缸故障預兆特征

粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機運轉無力，水溫表指示超過 100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶"的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。

處理措施：怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至 40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。