豪沃自卸汽車的結構特點自卸汽車的特點是其車廂可以傾斜一定的角度，使車廂內的貨物可以卸出。車廂的傾斜是以自卸汽車發動機的動力，通過傾卸機構來完成的。由于裝載車廂能自動傾翻一定的角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸機械。自卸汽車有發動機、底盤、駕駛室和車廂4部分組成。發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以向后側翻或側向傾翻，以后向傾翻較普遍，少數雙向傾翻。車廂前端有駕駛室安  全防護板。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。單缸與雙缸的優缺點：單缸直頂的油缸造價高，油缸行程大，一般為多節缸，舉升機構制造工藝比較簡單；單缸復合式舉升機構比較復雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結構簡單，造價較低。這兩種形式舉升機構受力狀況較好。雙缸一般為直頂如eq3092形式，結構簡單，造價較低，但受力狀況較差。自卸汽車自20世紀初以現以來，不斷發展，日趨完善，已成為當今貨物運輸的主要車輛之一。隨著汽車制造業的發展，自卸汽車不斷采用新材料、新工藝，提高其質量利用系數，具有較大的速度范圍和較高的傳動效率，控制與操縱更完善、更方便。2.自卸車部分標準和要求自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱最大舉升角為理論設計值左右2°；超載10％的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。車箱應符合下列要求：車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大于10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm；車廂后廂板與車廂后端之間應貼合，最大間隙為上端小于3mm，下端小于1mm；鎖啟機構開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3°時能保持鎖緊狀態，舉升到5°—8°時保證全部打開，其它應符合qcn20951—1999；貨卸操縱機構應靈活、準確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升后進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置；液壓傾卸裝置在額定載荷下連續舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動）3000次傾卸可靠性試驗，試驗后應達到下列要求：液壓傾卸裝置各零件不得出現任何損壞（易損件除外）；車箱自降量應符合國家標準的規定；車箱空載舉升到最大舉升角的時間不超過20s；車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時間不超過20s。濟南中國重汽豪沃工程自卸車技術配置價格如下一、豪沃自卸車的簡述