汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械產(chǎn)品簡介：

1、該試驗系統(tǒng)根據(jù)客戶提出的穩(wěn)定桿疲勞試驗要求制訂生產(chǎn)。系統(tǒng)的開發(fā)博采國際著名電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，系統(tǒng)的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際著名動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。

2、適用范圍：主要用于各種減震件、穩(wěn)定桿、車橋、支架等各種汽車零部件、阻尼件等試件的疲勞力學(xué)、性能試驗。

汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械產(chǎn)品描述：

   該試驗系統(tǒng)主要一支伺服直線作動器 (20kn)）、試驗附具、一臺恒壓伺服泵站 (90l/min)、一臺分油模塊、全數(shù)字單通道協(xié)調(diào)加載伺服控制系統(tǒng)、其它附件等組成。

   汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械伺服直線作動器：

伺服直線作動器是加載系統(tǒng)的核心部件，系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加試驗力。本系統(tǒng)共有20kn作動器一套。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組、三維無間隙關(guān)節(jié)支座、流體連接件等部分組成。作動器內(nèi)置lvdt位移傳感器用于測量位移，負(fù)荷傳感器安  裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負(fù)荷，負(fù)荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負(fù)荷傳感器。伺服閥采用疲勞試驗機專用二級伺服閥。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙特點，設(shè)計理念與國際著名試驗機公司同類作動器設(shè)計理念完全等同。作動器的密封元件全部采用進(jìn)口德國作動器專用高速密封元件。作動器活塞桿支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。結(jié)構(gòu)特點：

l  參照國際著名動態(tài)試驗機公司的伺服直線作動器結(jié)構(gòu)特點，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設(shè)計。

l  采用單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)理念設(shè)計制造，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點。

l  采用消隙裝置，力值自動定心，減小側(cè)向力，降低試驗時的沖擊，改善試驗波形。

l  伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

l  伺服直線作動器前端配置美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器、內(nèi)置位移傳感器lvdt，連接螺桿處設(shè)計預(yù)應(yīng)力環(huán)，進(jìn)一步提高動態(tài)響應(yīng)性能。

l  采用多級柔支撐組合導(dǎo)向機構(gòu)，超動壓力小于0.15mpa，無爬行現(xiàn)象。

l  傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運動靈活不受外來干擾。

l  活塞桿簡采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)rα0.4u。

l  結(jié)構(gòu)型式：雙出桿，雙作用。

  汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械 試驗附具：

   試驗附具由工作平臺、加載機構(gòu)、穩(wěn)定桿固定工裝組成。作動器、加載機構(gòu)、固定工裝均安  裝固定于工作平臺。

2.1、加載方式：加載機構(gòu)采用杠桿機構(gòu)加載（參見產(chǎn)品照片），單點加載，通過杠桿機構(gòu)傳遞給穩(wěn)定桿兩端同時受力，即一端承受拉力的同時，另一端承受壓力，循環(huán)往復(fù)，完成疲勞試驗。

2．2、杠桿機構(gòu)采用焊接方箱結(jié)構(gòu)，具有剛度高的特點。通過高強度支座安  裝在平臺表面。杠桿表面加工t型槽，方便穩(wěn)定桿受力點工裝的安  裝。杠桿支點處采用軸承支撐，確杠桿擺動靈活、摩擦力小，承載可靠。

2.3、工作平臺材質(zhì)為ht200，上表面加工t型槽，配置相關(guān)機構(gòu)，滿足穩(wěn)定桿疲勞加載相關(guān)試驗空間與強度要求。

2.4、作動器兩端采用三維關(guān)節(jié)鉸接機構(gòu)安  裝，下端與工作平臺鉸接連接，上端與杠桿鉸接，可實現(xiàn)平滑的弧形運動加載。

2.5、穩(wěn)定桿固定工裝采用l型彎板形式結(jié)構(gòu)，采用q235-a鋼板焊接，安  裝面加工t型槽，底面螺栓固定于鐵地板t型槽，可移動可拆卸。

2.6、連接工裝根據(jù)用戶提供的試件規(guī)格進(jìn)行設(shè)計制造，滿足用戶提供的試驗方法要求。

恒壓伺服泵站：

液壓系統(tǒng)由恒壓伺服泵站、分油模塊以及流體連接件三部分組成。泵站主要由底板、油箱、油泵電機組、閥塊、管路、冷卻系統(tǒng)等部分組成，用于提供試驗機工作的動力。

3.1、泵站油箱采用全封閉設(shè)計，可有效防止外界雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)對液壓油的污染。油箱材料采用特殊工藝處理，可有效防止金屬腐蝕對液壓油產(chǎn)生的污染。

3.2、油泵、電機組配置采用串聯(lián)雙彈性支撐方式，進(jìn)一步減少泵站噪音。

3.3、油泵采用低噪音直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵。直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵特點：在液壓行業(yè)被喻為“永不磨損的油泵”，用于高、精、尖液壓系統(tǒng)。國際著名公司把它作為品牌產(chǎn)品開發(fā)和推廣，確保在液壓行業(yè)的領(lǐng)先地位。與葉片泵、柱塞泵相比，直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵低噪音、無脈動、長壽命等卓越性能。低噪音：直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵特殊齒輪設(shè)計，齒輪齒廊為直線，齒圈齒廓為直線共額線，工作時幾乎沒有困油區(qū)，即使高速運轉(zhuǎn)，音頻仍平穩(wěn)平和。長壽命：直線共額內(nèi)嚙合齒輪泵其長壽命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機械表面及各功能零件之間有一層油膜保護(hù)層，幾乎沒有磨損，即使使用一般液壓油，也不易磨損機件。另外，采用雙級加壓承擔(dān)壓力差的原理，在增加工作壓力的同時，也改善了泵工作條件，延長泵的使用壽命；

3.4、由主溢流閥、蓄能器、副主溢流閥、副溢流閥和換向閥、精密濾油器組成的高低壓軟切換液壓模塊用于控制泵站輸出壓力；

3.5、泵站具有低壓啟動、高壓切換的工作模式，可有效減輕液壓系統(tǒng)的沖擊；

3.6、泵站配置直列式水冷卻器（冷卻水用戶自備），用于液壓系統(tǒng)冷卻；

3.7、泵站配置雙電接點溫控表，液位控制計；具有油溫（低于10oc、高于55oc）、液位、濾油器堵塞報警和停車保護(hù)功能；

 3.8泵站配置進(jìn)口液壓管件和高壓膠管，保證系統(tǒng)無泄漏；

3.9、中繼穩(wěn)壓過濾模塊：該模塊用于將泵站液壓油分配給作動器工作，模塊配置過濾精度不大于3u濾油器、蓄能器等元件，進(jìn)一步提高作動器的可靠性。

3、    

全數(shù)字單通道通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器

技術(shù)指標(biāo)：

☆  

控制通道數(shù)量：1個，每個通道包括試驗力和位移兩個閉環(huán)控制回路，具有控制模式無擾平滑切換功能。

☆  

控制器a/d、d/a分辨率為16位；

☆  

信號發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波等；

☆  

控制精度：靜態(tài)控制精度典型值為0.3％fs，動態(tài)控制精度典型值為0.5％fs；

☆  

兩級伺服閥驅(qū)動單元；

☆  

遠(yuǎn)程液壓泵站控制功能；

☆  

計數(shù)器容量：108；

☆  

其它必要的i/o輸入輸出單元：四個模擬輸入、四個模擬輸出接口；四個數(shù)字輸入、四個數(shù)字輸出接口（選配）；

☆  

極限參數(shù)設(shè)置功能；

☆  

通道之間相位控制精度：2°。

汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械控制軟件：

該軟件是整個全數(shù)字伺服控制器工作的基礎(chǔ)，其主要功能是管理控制系統(tǒng)的硬件資源、定義傳感器、數(shù)字控制參數(shù)調(diào)整、設(shè)置保護(hù)，顯示當(dāng)前控制模式、液壓和函數(shù)發(fā)生器狀態(tài)以及傳感器標(biāo)定。

4.2、函數(shù)發(fā)生器軟件powertestv3.0-j02c：該軟件主要用于恒幅動態(tài)試驗，例如恒幅疲勞試驗等。函數(shù)發(fā)生器軟件會自動對控制量(例如載荷)的峰谷值進(jìn)行跟蹤修正，以保正在整個試驗過程中，每個峰值的動態(tài)誤差典型值為±0.5％fs，試驗時操作人員可以動態(tài)地改變峰值、谷值和頻率，也能進(jìn)行人工或自動信號保持，如果自動信號保持循環(huán)數(shù)間隔被設(shè)置，則試驗循環(huán)數(shù)每增加一個循環(huán)數(shù)間隔，軟件就會自動把信號保持在設(shè)定的水平上，以方便于某些試驗數(shù)據(jù)的測量。軟件可選的波形有正弦波、三角波和方波。試驗結(jié)束后，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等。該軟件也可進(jìn)行簡單的靜態(tài)試驗。

其他配置及必要附件：

5.1流體連接件配置：恒壓伺服泵站與兩通道液壓分油濾油蓄能模塊之間配置5米進(jìn)口高壓膠管，兩通道液壓分油濾油蓄能模塊與作動器之間配置3米進(jìn)口高壓膠管。

5.2配置用于伺服作動器和恒壓伺服泵站沖洗附件，便于用戶定期對更換液壓油。

5.3配置1000va功率ups電源，以免突然斷電造成對控制器的損壞。

5.4提供備用精密濾油器濾芯 三只。

汽車穩(wěn)定桿加載疲勞試驗機標(biāo)準(zhǔn)機械產(chǎn)品參數(shù)：

1、最大靜態(tài)試驗力：±20kn；

2、示值精度：±1％，按1、10倍分檔標(biāo)定，每檔20％起；

3、最大動態(tài)試驗力：±20kn；

4、幅值波動度：不大于各檔±0.5％fs；

5、作動器最大振幅：±100mm；

6、位移精度：20％起±1％fs；

7、頻率范圍：0.01—5hz；

8、幅頻特性：1.5hz正弦波，試驗振幅:±100mm；

9、主要試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及各類組合波等或由控制器支持；

10、  

恒壓伺服泵站規(guī)格：90l/min，電機功率：37 kw，系統(tǒng)壓力：21mpa。

11、  

作動器結(jié)構(gòu)形式：雙出桿，雙作用。

12、  

試驗空間及調(diào)整距離滿足被測試產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)：

1）被測穩(wěn)定桿的長度：600-1500mm;（可調(diào)）

2）兩軸之間的安  裝距離：500-1200mm; （可調(diào)）

3）穩(wěn)定桿臂長調(diào)整距離：100-500mm; （可調(diào)）