本機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗，并能對同步帶做噴水試驗。符合gb/t 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。

結構特點：

目前國內此種試驗機從動軸上安  裝的扭矩傳感器，均采用了軸連軸結構和軸套軸結構：

軸連軸結構是將從動軸分為兩段，即兩個軸承座。扭矩傳感器安  裝在兩個軸承座（四個軸承）之間，由連軸器連接，同軸度難以保證。設備寬度大 ，軸承間距離短，軸承和扭矩傳感器易損壞。

軸套軸結構是將從動軸分為內外軸，扭矩傳感器安  裝在軸端與內外軸相連，結構緊湊，但仍需四個軸承，內外軸要求同心，內軸承的規格受結構限制無法過大 ，軸承仍易損壞，由于安  裝要求高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響。

本機采用我司最 新研制的新型扭矩傳感器，安  裝在從動軸軸端，外圈與皮帶輪連接，內孔與從動軸連接，一個從動軸座，一根從動軸和兩個軸承，結構緊湊，安  裝方便，同軸精度高，將極大 的提高設備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。

主要技術參數：

1、試 驗功率：15kw

電機功率：5.5kw

加溫功率：4kw

2、測試膠帶長度：（850～1850）mm

3、主動輪速度：6000r/min

4、膠帶張力： 10～400n

5、溫度控制： 常溫～150℃

6、最 大 加載扭矩：40n.m