供應鑄鋁平臺,鑄鋁平板,北重鑄鋁平臺-廠家直供

鑄鋁平臺又叫做鑄鋁平板。鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔再生節省資源和能源，所以這種材料的應用和發展持久不衰.鑄鋁件常見缺陷及分析一、氧化夾渣缺陷特征氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿  洗、酸  洗或陽極化時發現。

產生原因：1.爐料不清潔，回爐料使用量過多2.澆注系統設計不良3.合金液中的熔渣未清除干凈4.澆注操作不當，帶入夾渣5.精煉變質處理后靜置時間不夠。

防止方法：1.爐料應經過吹砂，回爐料的使用量適當降低2.改進澆注系統設計，提高其擋渣能力3.采用適當的熔劑  去渣4.澆注時應當平穩并應注意擋渣5.精煉后澆注前合金液應靜置一定時間。

二、氣孔氣泡缺陷特征（http:// /bzztpt/bzztpt131.html）

三鑄件壁內氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發亮的氧化皮，有時呈油黃色。表面氣孔、氣泡可通過噴砂發現，內部氣孔氣泡可通過x光透視或機械加工發現。

氣孔氣泡在x光底片上呈黑色產生原因：1.澆注合金不平穩，卷入氣體2.型(芯)砂中混入有機雜質(如煤屑、草根馬糞等)3.鑄型和砂芯通氣不良4.冷鐵表面有縮孔5.澆注系統設計不良。

防止方法：1.正確掌握澆注速度，避免卷入氣體。2.型(芯)砂中不得混入有機雜質以減少造型材料的發氣量3.改善(芯)砂的排氣能力4.正確選用及處理冷鐵5.改進澆注系統設計

三、縮松缺陷特征

鑄鋁平臺件縮松一般產生在內澆道附近飛冒口根部厚大部位、壁的厚薄轉接處和具有大平面的薄壁處。

在鑄態時斷口為灰色，淺黃色經熱處理后為灰白淺黃或灰黑色在x光底片上呈云霧狀嚴重的呈絲狀縮松可通過x光、熒光低倍斷口等檢查方法發現。

產生原因：1.冒口補縮作用差2.爐料含氣量太多3.內澆道附近過熱4.砂型水分過多，砂芯未烘干5.合金晶粒粗大6.鑄件在鑄型中的位置不當7.澆注溫度過高，澆注速度太快。

防止方法：1.從冒口補澆金屬液，改進冒口設計2.爐料應清潔無腐蝕3.鑄件縮松處設置冒口，安  放冷鐵或冷鐵與冒口聯用4.控制型砂水分，和砂芯干燥5.采取細化品粒的措施6.改進鑄件在鑄型中的位置，降低澆注溫度和澆注速度。

四、裂紋缺陷特征

1.鑄造裂紋。沿晶界發展，常伴有偏析，是一種在較高溫度下形成的裂紋在體積收縮較大的合金和形狀較復雜的鑄件容易出現2.熱處理裂紋：由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿晶裂紋。常在產生應力和熱膨張系數較大的合金冷卻過劇。或存在其他冶金缺陷時產生。

產生原因：1.鑄件結構設計不合理，有尖角，壁的厚薄變化過于懸殊2.砂型(芯)退讓性不良3.鑄型局部過熱4.澆注溫度過高5.自鑄型中取出鑄件過早6.熱處理過熱或過燒，冷卻速度過激。

防止方法：1.改進鑄件結構設計，避免尖角，壁厚力求均勻，圓滑過渡2.采取增大砂型(芯)退讓性的措施3.保證鑄件各部分同時凝固或順序凝固，改進澆注系統設計4.適當降低澆注溫度5.控制鑄型冷卻出型時間。6.鑄鋁件變形時采用熱校正法。7.正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度。

鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優良特性，將更廣泛應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中，為降低油耗提高能源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢.

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