廠家供應沸克冷卻減速機機箱內油用板式換熱器
減速機設備運行一段時間后，由于減速機箱體的設計缺陷導致了離合器箱體內油溫過高進而使減速機箱體內油溫也過高，
因而造成了一下幾點問題：
（1）降低了液壓油粘度，使其不能很好的保護傳動軸，加速了傳動軸的磨損。（2）由于油溫過高，超過了液壓離合器
的正常工作溫度范圍，加快了離合器摩擦片的磨損。（3）由于油溫過高，超過了液壓離合器的正常工作溫度范圍，加大
了離合器活塞環的變形量，易引起活塞環的磨損及變形。
分析高溫來源：
（1）離合器動作頻繁，每分鐘工作達十五次摩擦及合產生大量熱量嚙合產生大量熱量。（2）飛輪輸入軸高速端軸承產生
的溫度。（3）齒輪泵工作時產生的溫度經過液壓油傳遞到離合器處。（4）減速機齒輪嚙合傳動時產生的熱量。
減速機內實測溫度76℃，離合器為濕式離合器，摩擦盤為鋼質燒結構材料，耐高溫為300℃用于驅動的液壓系統壓力
不能超過6.5mpa，工作有不得超過60℃，使用46#抗磨液壓油。實測溫度遠遠高于設計溫度，所以必須降溫。
結合現在換熱器的型號和綜合對比來講，可拆式的板式換熱器是最佳的一種換熱器。體積小占地面積就會縮短，可拆
當出現問題可以及時的更新維護和檢查。質保一年。廠家直銷板式換熱器。唯一的缺點就是不耐高溫高壓。最大的設計
壓力可達到1.6mpa。一一般情況下就是設計壓力1.0mpa。溫度是根據里面密封膠墊材質不同可承受的溫度不一樣。
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