齒輪減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)、是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器、將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù) . 同時(shí)齒輪減速電機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械、一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備、使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩 .

  齒輪減速電機(jī)做為一種傳動(dòng)設(shè)備、它的工作原理也比較簡(jiǎn)單、就是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其告訴運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速電機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的嚙合輸出出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的 . 同時(shí)、要知道的是、大小齒輪的齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比 . 普通的減速電機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果 .

  齒輪減速電機(jī)目前只要用于傳動(dòng)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳遞機(jī)構(gòu)中、齒輪減速電機(jī)目前被廣泛的應(yīng)用于不同的行業(yè)、幾乎在各式的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡、大的都船舶、笑道鐘表等、其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作、到小負(fù)荷、精確的角度傳輸都可以見到齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用 . 而在工業(yè)的機(jī)械的應(yīng)用上、因?yàn)辇X輪減速電機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能、因此齒輪減速電機(jī)被廣泛應(yīng)用在速度與大扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上 .

  隨著社會(huì)科技水平的發(fā)展、齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、等理論知識(shí)的日趨完善、而且理論更加的接近實(shí)際、減速電機(jī)生產(chǎn)廠家普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件、材料和熱處理質(zhì)量控制水平的提高、減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)實(shí)際更合理、軸承等零件的質(zhì)量和壽命得到大幅度的提高、潤(rùn)滑油質(zhì)量的提高、所以在20世紀(jì)70-80年代以來 . 減速電機(jī)水平有了大幅度的提高、而且朝著以下的方向發(fā)展著：

  1、高水平、高性能 . 現(xiàn)在的齒輪普遍采用滲碳碎火、磨齒、承載能力提高4倍以上、實(shí)現(xiàn)了體積小、重量輕、噪音低、效率高、可靠性高的特點(diǎn) .

  2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)、尺寸規(guī)格整齊、零件通用性和互換性強(qiáng)、系列容易擴(kuò)充和花樣翻新、利于組織批量生產(chǎn)、可以有效的降低成本 .

  3、型式多樣化、變型設(shè)計(jì)多 . 擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式、增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接、多方位安裝面den不同型式、擴(kuò)大使用范圍 .

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