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從購買和應用成本來看,目前氣缸還是具有比較明顯的優勢的。對于氣動系統來說,控制系統及執行機構都非常簡單,每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換,進行運動控制,氣缸發生故障的概率也比較小,維護簡單方便,成本也低。

 摩擦離合器是船舶推進軸系的重要部件之一,它利用摩擦面之間的機械摩擦力,把扭矩由主動軸傳到從動軸,并且根據工作需要可使主機與從動軸接合或脫離。通常,以非反轉式發動機(高速柴油機)作為主機的各種功率的推進系統多采用摩擦離合器。近年來,在大功率中速柴油機單機或并車傳動機組中,離合器也得到廣泛應用。摩擦離合器的作用除傳遞動力外,還要在適當的時候使主動軸與從動軸接合或脫開,利于主機空載啟動；多機并車時,通過它使部分機組工作；對非反轉柴油機實現倒車和雙速傳動；微速航行。

而對于電動執行器來說,雖然電能的獲得比較簡單,能量成本較低,但購買及應用成本較高,不僅需要配置電機,還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執行器需要很多保護措施,錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅動器造成損壞,因此需要在電路及機械上加裝保護系統,增加了很多額外的費用支出。另外,由于電動執行器驅動單元的參數化設置較多,且集成度高,所以其一旦發生故障,就要更換整個元件。而且當系統需要的驅動力增加時,也要成套更換元件才能實現。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優勢。

3制動器的新作用

對電梯來說,制動器既是工作裝置,也是安 全裝置。隨著技術的發展和節能環保要求的提升,越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統的蝸輪蝸桿式曳引機,因而可能不用再單獨裝設上行超速保護裝置,此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據gb 7588-2003第9.10條的要求,轎廂上行超速保護裝置通常由速度監控元件和減速執行元件兩部分組成,而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設被認為這些部件存在內部的冗余度)正是作為減速執 行元件使電梯減速或停止的。

4．復勵直流電機

復勵直流電機有并勵和串勵兩個勵磁繞組。若串勵繞組產生的磁通勢與并勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反,則稱為直流電動機差復勵

。

不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是并勵式、串勵式和復勵式,直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、并勵式和和復勵式。

特點

因此,在檢驗中要檢査制 動器應該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和 報告,制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接i應有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常,但不用串入安 全 回路。對其上行超速保護的制動性能也應符合gb 7588- 2003第9.10條的相關要求。

耗電小及關閉電源功能：新型電源ic 的靜態電流都較小,一般為幾十μa 到幾百μa。個別微功耗的線性穩壓器其靜態電流僅1.1μa。另外,不少電源ic 有關閉電源控制端功能（用電平來控制）,在關閉電源狀態時ic 自身耗電在1μa 左右。由于它可使一部分電路不工作,可大大節省電能。例如,在無線通信設備上,在發送狀態時可關閉接收電路；在未接收到信號時可關閉顯示電路等。

1、按絲杠形式分：梯形絲桿式,滾珠絲桿式,行星滾珠絲桿式,行星滾柱絲杠等。

2、按減速形式分：蝸輪蝸桿式、齒輪式

3、按電機類型分：直流電機式（12/24/36v）,交流電機式（220/380v）,步進電機式,伺服電機式等。

4、按用途分：工業推桿,醫 療推桿,家電推桿,家居推桿等.

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