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共享單車質量標準應更高

市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，共享單車的使用頻率遠高于個人擁有的自用自行車，每車每年平均行駛距離是自用自行車的十倍，甚至數十倍。因此，共享單車的質量標準也應高于普通自行車。來自自行車生產企業的一項數據顯示，類似共享單車這樣高使用強度的自行車，使用能超過3年的零件只有車架，許多轉動、傳動和轉向部分屬于易損件，3年不換就會有相當大的安  全隱患。

七市共享單車管理征求意見

北京：設定投放數量上線，投放車輛要安  裝衛_星_定位裝置

上海：加裝車載衛_星_定位裝置，使用年限為3年

深圳：明確車輛投放規模及全市承載能力，企業線上線下管理水平

天津：每萬輛共享單車需配備不低于50名服務人員

海口：損壞共享單車將納入個人信用記錄

鄭州：推出第三方管理平臺管理亂停亂放問題

廈門：擬設置共享單車禁停路段

     gps自定報警產品特點：

◆可靠性高：不易損壞。

◆方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護。

◆體積小巧：方便隱蔽安  裝。

◆國家3c.ce/防爆各項認證全面通過

◆北斗雙模內置天線設計，無損升級

◆兼容原車防盜

◆專車專用免安  裝

◆無線射頻+gps手機遠程鎖油路

◆gps行內戰機

◆非法拆主機鎖車開不走

◆acc+震動報警檢測

共享單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區、西城區先行試點。記者從東城區城管委獲悉，東城將施劃近600個非機動車規范停放區域，共享單車的app中將標注停車區域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”。