cmc張力檢測器mo-13429-20

7、有水冷卻器的系統,應保持冷卻水量充足,管路暢通。有風冷卻器的系統,應保持通風順暢。防止油溫過高。

8、有過濾器的系統,應定期清理或更換濾芯（約一個月）,防止堵塞,油溫上升過快,嚴重時會造成液壓組件或油泵破裂。

9、系統工作壓力是通過調壓閥來調定液壓泵的輸出壓力。一般情況,調定的壓力不能超過其原來設計的額定壓力,否則有可能造成液壓泵損壞、液壓閥卡死或電機燒壞等等現象。

10、液壓閥及集成塊的字母代號說明p為壓力油口,t為回油口。a、b為接執行組件（液壓缸）的工作油口。x或k為液壓組件外控油口,y或r為液壓組件外泄油口。

6、o形圈式：這是一種較新的法蘭連接形式,它是隨著各種橡膠o形圈的出現,而發展起來的,它在密封效連接形式。

對夾連接

用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。

對焊連接

直接與管道焊接的一種連接方式。

螺紋連接

這是一種簡便的連接方法,常用于小閥門。又分兩種情況：

1） 、烘干類設備主要測試爐溫的均勻性,通�？刂圃凇� 5 ℃,采用隨爐測溫儀一次最多可測試6個位置。

2） 、噴漆類設備主要測試照度、溫度、濕度和平均風速：對于要求較高的噴漆類設備其照度要求在 800 ～ 1000lx ,溫度要求在 23 ± 2 ℃,相對濕度 55± 5 ％,平均風速 0.45 ～ 0.55m/s。

3） 、所有設備在操作區噪聲≤ 85db。

1.碳刷裝入刷握內要保證能夠上下自由移動,碳刷與刷握內壁的間隙在0.1-0.3毫米之間,以避免碳刷和刷握之中因間隙過大產生擺動。刷握下邊緣距整流子表面的距離應該保持在2毫米左右。

2.在同一臺電機上,原則上應該使用同一種型號的碳刷,但對于個別換向特別困難的大中型電機,可采用雙子碳刷,其滑入邊采用潤滑性能好,滑出邊采用抑止火花能力強的碳刷,從而使碳刷的運行得到改善。

3. 施于同一臺電機各碳刷的單位壓力應力求均勻,以免電流分配不均,導致個別碳刷產生過熱和火花。碳刷的單位壓力應按“碳刷技術性能表”來選擇,對于轉速較高的電機或在振動條件下工作的電機,應適當提高單位壓力,一保證正常工作。打個比方：牽引機電機的碳刷單位壓力為0.4-0.6kgf/cm2。國民經濟持續的快速發展,擴大了本已嚴峻的供電需求缺口,新建機組、各行業的自備電源系統和自備發動機系統的置備和安 裝應用,如“雨后春筍”隨處可見。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安 裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑 將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

4、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油面緊急修補劑 粘-高分子25551和90t復合修復材料來堵,從而達到消除漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝：在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

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