minarik減速機507-01-415全新

1、在運轉200~300小時后,應進行第一次換油,在以后的使用中應定期檢查油的質量,對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下,對于長期連續工作的減速機,按運行5000小時或每年一次更換新油,長期停用的減速機,在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；

2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止,但仍應保持溫熱,因為完全冷卻后,油的粘度增大,放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源,防止無意間通電；

轎車一般都是電子式轉速表,有指針式和液晶數字顯示式,表內有數字集成電路,它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算后驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈沖信號送到轉速表電路解釋后顯示轉速值,不過因受發電機皮帶打滑等因素 影響,數值不太精確。

3、工作中,當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用,檢查原因,必須排除故障,更換潤滑油后,方可繼續運轉；

4、用戶應有合理的使用維護規章制度,對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄,上述規定應嚴格執行。

維護

 預防追求平衡制動,就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側前輪一致；能預防方向跑偏,兩側后輪一致；能預防車身側滑甩尾。汽車在冰 雪路面、雨濕路面上剎車,跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控,如果遇兩種情況同時發生,正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運輸車輛一旦失控,產生的后果更為嚴重。因此；為避免重大交通事故發生,保證人民生命財產安 全,重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。

   張力控制法一般可分為直接張力控制法和間接張力控制法這兩種。

（1） 直接張力控制法：又稱反饋控,又可以分為ab兩種（a）利用如張力儀等傳感器檢測實際張力,將測量值作為反饋信號,構成張力閉環系統,即將測量的實際值與給定張力相比較,由偏差產生控制作用,使實際張力與給定張力相等。視傳感器結構不同,還可分為位置式和反饋式控制 （b）利用活套建立張力,測量活套量,構成活套反饋控制系統,控制活套量恒定使產品張力恒定。這種張力控制法適用于高精度、高速度的張力控制場合,具有控制精度高、實時性能好等優點。

8．應檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應進行調整。膠帶防護罩不應有破損。

9．夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。

10．應檢查夾持片的齒形。當齒形磨損超過4mm時,應更換或用堆焊修復。使用前,應在夾持片中間放一塊10—15m厚的鋼板進行試夾。試夾中液壓缸應無滲漏,系統壓力應正常,不得在夾持片之間無鋼板時試夾。

11．懸掛振動樁錘的起重機,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置。振動樁錘懸掛鋼架的耳環上應加裝保險鋼絲繩。

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