原理：

將專用特制的彈縮體主料rs橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“tst的橋梁接縫彈縮體”。碎石支持車輛荷載，tst-z專用粘合劑  保證界面強度。

特點：

tst、gtf彈縮體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面勤勞路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，比其它橋梁伸縮裝置行車自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即或行車。

彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，卻阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。

因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸  堿  腐蝕。舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。

適用范圍：

適用于-25℃至＋60℃地區，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁的伸縮接縫。 結構形式及尺寸： 按橋梁縱坡坡度，分為兩種結構形式：ⅰ型適用于縱坡小于2％的橋梁伸縮接縫。ⅱ型適用于縱坡等于大于2％的橋梁接縫，兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。

1、橡膠：rs橡膠是研制出的一種既有彈性又有塑性的復合材料，其主要成分為高分子聚合物和瀝青等，使用時加熱到190℃-210℃成為流體，灌入石料中。rs橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。

2、石料：石料應采用有棱角，嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石，要求壓碎值不大于30％，扁平及細長石料含量小于15％-20％。石子必須加熱溫度100℃-150℃。