tst橋梁伸縮縫彈縮體簡稱tst伸縮縫，通常也叫做tst填充式伸縮縫、tst橋梁伸縮縫、tst伸縮縫粘接料等。適合用于中小跨度的橋梁，伸縮量為20mm-40mm的伸縮縫。

tst是彈縮體拼音的縮寫，也就是拼音首字母。tst伸縮縫就是彈縮體伸縮縫。

tst伸縮縫是一種特制的高粘彈塑性材料，常溫下呈彈塑態，高溫熔溶后可熱灌入碎石中，成型后如同瀝青砼狀，能承受車輛荷載，又有彈性，可代替小伸縮縫。

填充式無縫伸縮裝置由支承鋼板和tst橋梁伸縮縫彈縮體與單級碎石骨料混合而成的特種無縫伸縮裝置。

tst伸縮縫粘接料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。tst粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。

一箱打開包裝的tst伸縮縫彈縮體

tst伸縮縫彈縮體包裝方式tst橋梁伸縮縫的特點具有彈性，回返力強。具有良好的防水性能，不產生裂縫，起到防水效果。粘接力強：施工時可與現有路面牢固粘結，保證橋面的平坦。耐候性好：它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性，在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區使用。施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（5-10人）每天可鋪設30延米tst伸縮縫，而且可半邊施工，以便不阻斷交通。開放交通迅速：無縫伸縮縫粘接料安  裝兩個小時后即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通。使用壽命長：嚴格按照工藝要求安  裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過時舒適平穩。造價低：使用本產品具有很好的經濟效益，成本低廉。tst伸縮縫彈縮體的技術參數粘結劑  彈縮體技術指標技術指標i-ai-bi-ci-d針入度25℃100g5s(0.1mm)最小100806040針入度指數pi最小-1.0-0.6-0.2+0.2延度5℃cm/min(cm)最小50403020軟化點tr&b（℃）最小45505560運動粘度135℃（pa.s）最小3333閃點（℃）最小230230230230溶解度（％）最小99999999彈性恢復25℃（％）最小55606570填充料碎石指標項目技術要求碎石種類火成巖石料壓碎值≤20％洛杉磯磨耗值≤30％視密度>2.6g/cm3吸水率≤2.0％碎石規格要求：主層碎石：13.2-19.5mm（方孔篩）；表層碎石：4.75-9.5mm（方孔篩）。無縫伸縮裝置的施工工藝流程開槽

鑿除邊線范圍內鋪裝層，若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞，應重新澆筑高標號的混凝土，并養護至其達到規定強度。清理清除溝槽四周及接縫處的砂石、淤泥等雜物。用壓縮空氣噴吹，清除松動部分及接縫內雜物。用噴火器烘干溝槽內的水汽，使之充分干燥。粘結料加熱

鋪設伸縮縫前約2小時，應將粘結料投入加熱釜中加熱，溫度控制在180-200℃之間，全部溶化后待用。安  裝t型鋼板（可與三粘結料加熱同時進行）

t型鋼板的規格應根據縫口寬度、交通量大小和空氣腐蝕等因素  決定其厚度一般為6-12mm，寬度120mm-220mm。

將背面刷好防銹油的“t”型鋼板平穩置于接縫上，并將各片鋼板首尾焊接形成整體，增強其穩定性。連成整體后，鋼板端頭與殼體應留有5mm左右的伸縮空間，避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱。安  裝好鋼板后，應將鋼板兩側縫隙簡單塞住，以防部分粘結料外漏。涂底層油

在安  裝好鋼板的溝槽表面均勻的涂一層熔化的粘結料。在涂材料時，操作要嫻熟迅速，在其凝固前涂刷完畢。鋪裝混合料將粗石料放入攪拌機內烘干，加熱到180-200℃。將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料一起拌合5分鐘，粘結料與粗石料體積比為1：（2-3）。用攪拌好的粗石料攤鋪底層，直至其表面距槽頂10mm為止。用熔化好的粘結料及時（底層混合料溫度不低于100℃）灌注底層，使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料。將細石料倒入攪拌機中烘干加熱至180-200℃。將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料一起攪合5分鐘，粘結料與細石料的體積比為1：（3.5-4.5）。用拌合好的混石料攤鋪上層，上層的表面應與橋面齊平。整齊表面

用膠帶紙在距邊3-5cm處沿邊線粘貼，用熔化的粘結料調平表層，使表面光滑、平整、有彈性。在粘結料凝固前撕開膠帶紙，保證伸縮縫邊緣整齊美觀。開放交通

安  裝完畢后大約2小時開放交通。若須提前開放交通，可噴水冷卻。

無縫伸縮縫施工工藝流程圖