鐵路隔音墻|現貨鐵路隔音墻價格|菏澤鐵路隔音墻安  裝

鐵路隔音墻是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。聲波在傳播過程中，遇到聲鐵路屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。阻止直達聲的傳播，并使直達聲有足夠的衰減。鐵路隔音墻設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安  全和全天候的露天防腐問題。

在聲源和接收點之間安  裝一個鐵路隔音墻，設屏障無限長，聲波只能從鐵路屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是鐵路隔音墻的減噪效果。

鐵路隔音墻主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是鐵路隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在h型立柱槽內，形成鐵路隔音墻。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安  裝方便，造價低，使用壽命長，

鐵路隔音墻減噪效果設計高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15分貝（db）(125hz～40000hz，1／3倍頻程)，最高達20分貝（db）。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

常用的鐵路隔音墻根據材質不同可以分為三種：水泥聲屏障（輕質高強水泥聲屏障）金屬吸音板和透明隔聲板。輕質高強水泥聲屏障：吸隔音板采用先進技術和原材料生產的高效吸聲降噪產品，技術性能處于國內先進水平。結構類型多樣，外形美觀。可滿足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路，鐵路，高架橋及工業廠界噪音治理工程；金屬吸聲板：面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜  邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。金屬吸音板高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。具有穩定的吸聲性能，平均吸聲系數大于0.60，降噪系數nrc0.60左右，符合道路聲屏障聲學要求；透明隔聲板：透明隔聲板一般采用pc耐力板、亞克力板。透光率：pc耐力板的透光率為85％至90％之間與玻璃相當。耐候性：一般pc耐力板材長期暴露室外，受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。高鋒pc耐力板表面附有一層抗uv層，即使長期暴露室外，其光學，機械性能均無顯著變化。聲屏障專用pc板的抗化學性聚碳酸  酯在常溫下對弱酸  、弱堿  及醇類的抵抗性能良好，聲屏障專用pc板的重量輕，pc耐力板的隔音效果比玻璃高3-4db，隔音屏障的透明隔音材料的首選材料，pc耐力板已被廣泛應用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路隔音墻、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區隔音屏障等聲屏障工程中。