中泰信板式橋梁支座的設計參數—河北路橋養護工程廠家

橋梁支座更換廠家

a.選擇支座承載力時，盡可能與橋梁橋梁支座實際支點反力相吻合，而不應采用比橋梁支點實際反力大得多的規格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數隨著正應力增大而減小，若摩擦系數增大，對橋梁結構受力不利。

b.注意梁底預埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預埋鋼板尺寸及厚度，設計人員可根據實際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安  放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。

c.板式橋梁支座上鋼板也可與梁底預埋鋼板采用斷續焊接聯接，這時支座下鋼板與墩臺間用環氧樹脂砂漿粘結或螺栓聯接均可，但無論采用哪種方式聯接，都必須保證支座安  裝位置準確無誤。

d.注意支座總的組裝高度h值，以確定支座設計標高。

e.gjzf4、gyzf4系列支座不允許傾斜安  裝，當有縱坡時必須采用梁底預埋鋼板調平后再放置支座。

f.gjzf4、gyzf4系列支座，一定要設置防塵設施，并要求工廠配套提供全部附件，以保證產品質量。作用臨時支座或頂推滑塊時，可不設防塵設施。

對于公路橋梁板式橋梁支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產生的位移量合計：δld =δlt +δla +δlc = 23.07mm然后計算由于橋面縱坡及汽車制動力產生的位移量： δli == 0.285cm = 2.85mmδli = = 0.414cm = 4.14mm  兩端采用等厚度橋梁支座時，按橋規規定制動力產生位移可以兩端分擔，則所選支座承擔的總的位移量為：δli =   ++ 2.85 = 16.5mm

查jt/t4-1993交通部行業標準“規格系列”中gjz支座300×350×47規格不計汽車制動力時最大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計入汽車制動力時最大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點反力nmin =726kn，大于所選規格支座抗滑最小承載力273kn，故全部滿足要求。因此所選用的橋梁支座表示如下：jt/t4-1993 —— gjz ——300×350×47標準代號   支座名稱、代號規格尺寸預防超重車。

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