力能說明金屬波紋管涵的管座與基礎(chǔ) 供應(yīng)鍍鋅排水涵管

金屬管

     在填方不高路段上修建涵洞, 采用先填路基, 然后開挖溝槽埋設(shè)涵管的方法。

     在金屬波紋管底, 不管其基礎(chǔ)材料如何, 都應(yīng)當在放置管道的基礎(chǔ)上修筑或填筑一道理想的弧管座, 使管座與管身緊密地貼合。管座材料必須勻質(zhì)、無大石塊等硬物, 且堅固耐用。若基礎(chǔ)材料甚好, 也可直接先將管道置于溝底, 隨后再認真填筑管身兩腋托之下的填土, 使之形成一個良好的管座。

     金屬波紋管涵基礎(chǔ)一般采用砂礫, 厚度為管徑的0. 5～0. 55 倍, 最小厚度不小于0. 6 m, 最大厚度不大于1. 5 m。砂礫中含泥量不大于5％, 最大粒徑不超過50 mm, 壓實度85％ ～90％。為防止切向凍脹,涵管側(cè)的填土最好采用含泥量不大于5％ 的粗顆粒土, 壓實度與同一深度的路基填土相同。

     波紋管涵洞具有適應(yīng)變形能力強的特點, 因此充分發(fā)揮金屬波紋管涵抗拉、抗剪及適應(yīng)變形的優(yōu)越性能, 是保證多年凍土地區(qū)路基橫向排水和路基穩(wěn)定性非常必要的工程措施之一。另外波紋管涵具有自重輕、運輸方便、施工簡便、施工工期短且造價低等優(yōu)點, 也有效地降低了多年凍土地區(qū)涵洞工程的成本。經(jīng)過經(jīng)濟分析, 每道波紋管涵工程造價為同樣孔徑的鋼筋混凝土蓋板涵的60％左右。青藏公路和國外多年凍土地區(qū)金屬波紋管涵的使用實踐表明, 在路基使用期內(nèi), 金屬波紋管涵基本上沒有出現(xiàn)凍融疲勞和變形過大的破壞現(xiàn)象。

     金屬波紋管涵具有自重輕、運輸方便、施工簡單、施工工期短且抗變形性能好等優(yōu)點, 比鋼筋混凝土蓋板涵更適合于如中尼公路的寒區(qū)工程。目前, 波紋管涵在多年凍土地區(qū)的應(yīng)用還處于初級的試使用狀態(tài), 對波紋管涵的制造、運輸、施工工藝等方面還需積累更多的經(jīng)驗。另外, 由于波紋管自身的特性, 過大的沉降極易造成涵內(nèi)積水、管節(jié)變形、接頭斷裂等病害, 因此對波紋管涵的應(yīng)用還需進行長期的觀測,逐步積累經(jīng)驗, 進一步完善設(shè)計方法和理念, 為波紋管涵在凍土地區(qū)的應(yīng)用提供更可靠的依據(jù)。

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