產(chǎn)皮展示警示柱：保定市聚興水泥制品有限公司【崔經(jīng)理 133*1543*8000】生產(chǎn)各種水泥建材，我國(guó)高速公路的使用安  全對(duì)道路施工及建設(shè)起著及其重要的作用。警示柱高速 公路是全封閉、全立交的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛線(xiàn)路，警示柱需將 人、畜等控制于路外，保證道路使用者的快速、便捷 和安  全。 隔離柵（即焊接網(wǎng)或刺鋼絲）繃緊在支 撐結(jié)構(gòu)上的柵欄。警示柱而且隔離柵又是暴露于室外，其耐 久性及防丟失性都是決定其品質(zhì)的重要指標(biāo)。水泥混凝土立柱作為非金屬材料也是一種常用 的隔離柵立柱，但是這種材料制成的立柱太重，而且 警示柱不美觀(guān)，成本也比較高。而隔離柵的布設(shè)范圍大都在 警示柱山區(qū)，搬運(yùn)十分不便。鋼絲網(wǎng)立柱復(fù)合隔離柵立柱具有新穎漂亮 的外觀(guān)，極具裝飾性，具有極高的韌性和彈性，警示柱將該 立柱從數(shù)十米高空摔到堅(jiān)硬的水泥地面上，立柱不 斷不裂。警示柱與粗糙水泥立柱相比鋼絲網(wǎng)立柱更適宜在山區(qū)運(yùn)輸和 施工，警示柱不易折斷。隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展人類(lèi)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)鐵藝圍欄逐步退化在人們的腦后，水泥藝術(shù)圍欄打開(kāi)了市場(chǎng)的新前景---警示柱我廠(chǎng)生產(chǎn)高鐵護(hù)欄模具，中柱不但支撐車(chē)頂蓋，還要承受前、后車(chē)門(mén)的支承力，在中柱上還要裝置一些鋼絲網(wǎng)立柱附加零部件，例如前排座位的安  全帶，有時(shí)還要穿電線(xiàn)線(xiàn)束。因此中柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能。現(xiàn)代轎車(chē)的中柱截面形狀是比較復(fù)雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中柱已經(jīng)問(wèn)世，鋼絲網(wǎng)立柱它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代轎車(chē)的輕量化。不過(guò)，有些設(shè)計(jì)師卻從乘客上下車(chē)的便利性考慮，索性取消中柱。典型的是法國(guó)雪鐵龍c3轎車(chē)，車(chē)身左右兩側(cè)的中柱都被取消，前后門(mén)對(duì)開(kāi)，乘員完全無(wú)障礙上下車(chē)。當(dāng)然，取消中柱就要相應(yīng)增鋼絲網(wǎng)立柱強(qiáng)前、后柱，在新的歷史時(shí)期，兼并重組也要有新認(rèn)識(shí)，新的發(fā)展模式。如果說(shuō)過(guò)去兼并重組是大魚(yú)吃小魚(yú)，警示柱如今在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的都是大企業(yè)，以后沒(méi)有小魚(yú)可吃，就要進(jìn)行大大之間的合作，要有新的模式去整合市場(chǎng)，如相互參股、產(chǎn)能置換。警示柱在一個(gè)區(qū)域里，形成兩三家大企業(yè)，把集中度提高到70％-80％，行業(yè)利潤(rùn)還是可以保證的。鋼絲網(wǎng)立柱其車(chē)身結(jié)構(gòu)必須要用新的形式，警示柱材料選用也有所不同。鐵路護(hù)欄模具，高鐵防護(hù)柵欄模具，鋼絲網(wǎng)立柱等水泥制品塑料模具。為解決深基施工土方工程量大，警示柱速度慢、費(fèi)用高以及場(chǎng)地窄小等問(wèn)題，  鋼絲網(wǎng)立柱有必要從北京市地下水位較底、土質(zhì)較好的特點(diǎn)出發(fā)，警示柱探討優(yōu)化深基礎(chǔ)施工的新途徑。    警示柱用混凝土灌注樁替代地下建筑的外墻結(jié)構(gòu)和土方施工中的護(hù)坡系統(tǒng)，且地下室部分結(jié)構(gòu)施工與上部結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行，這種樁墻合一半逆法使土方量減少，節(jié)約材料，縮短工期，降低造價(jià)，少占施工場(chǎng)地，擴(kuò)展混凝土灌注樁的應(yīng)用范圍，具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。