gpz(kz)公路橋梁抗震橡膠支座是我公司依據國家交通《公路橋梁盆式橡膠支座》（標準號jt391-1999）及公路工程搞震設計規范（jtj004-89）設計生產的、它是在普通gpz盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施、并根據土木工程防災國家試驗室對多組支座振動臺試驗結論、由中公規劃設計院有關專家開發設計的一種新型抗震支座產品。

gpz(kz)分為gd(固定式),它是由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。gpz（kz）dx（單向活動kz抗震盆式橡膠支座）還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20％后、消能板開始滑移、起到第一道隔震效果、然后阻尼圈發揮第二道阻尼效果、盆式橡膠支座起到抗震作用。當地震沖擊波超過一定極限時、該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。

抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式、和與之配套使用的還有雙向活動支座。抗震盆式橡膠規格按jt391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10％提高至20％。兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩上設置抗震支座對提高全橋結構的抗震能力是不言而喻的。gpz(kz)系列抗震盆式橡膠支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號jt391-1999)及公路工程抗震設計規范(jtj004-89)、在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施。

kz抗震盆式橡膠支座結構形式gpz(kz)gd(固定抗震盆式橡膠支座)、主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。gpz(kz)dx(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20％后、消能板開始滑移、起到第一道隔震效果；然后阻尼圈發揮第二道阻尼效果、支座起到抗震作用；當地震沖擊波超過一定極限時、該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。

1、抗震盆式支座的豎向設計承載力:本系列支座設計承載力分31級、即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60mn。支座設計承載力允許超載10％。即從0.8~60mn。在豎向設計載荷下、支座壓縮變形量不大于支座總高度的2％、盆環上口徑向變形不大于盆環口咱徑的0.5‰。支座分為gd固定支座、dx單向活動支座、sx雙向活動支座、活動支座的位移量分為三檔；要求特殊位移量時可具體設計。

2、橋梁支座水平承載力:固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設計承載力的20％。3、摩擦系數:單向活動抗震支座、在硅脂潤滑下、常溫型支座(－ 25℃ ~+60℃ )設計摩擦系數最小取值μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )設計摩擦系數最小取值μ=0.06。

4、橡膠支座轉角:本系列的支座轉動角度為0.02rad。5、位移單向活動抗震支座位移量、橫橋向為± 3mm。

6、加5201硅脂后、常溫時活動支座設計摩擦系數為0.03、寒冷時活動支座設計摩擦系數為0.06。如果橡膠支座內部采用黃銅密封圈、比低合金鋼圈更耐磨、密封性能更好。采用套筒加螺栓的錨固方式、更易安裝和維修。目前國內外目前普通采取的抗震方法有兩種：一種是剛性抗震法、另一種是柔性減震法兩種抗震方法,剛性抗震需增大結構(包括基礎結構和抗震支座結構)尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小、在較大地震波的情況下有被破壞的可能。

gpz(kz)盆式橡膠支座表示方式：

gpz（kz） xxx sx(dx、gd) (f)其中(f)表示耐寒型、常溫型不表示；sx 表示雙向活動支座、dx表示單向活動支座、gd表示固定支座；xxx 用數字表示豎向承載力單位mn；gpz（kz） 支座名稱：公路橋梁抗震盆式橡膠支座。

gpz(kz)盆式橡膠支座適用溫度范圍

a. 常溫型支座：適用于-25℃ ——-60℃；b. 耐寒型支座：適用于-40℃ ——-60℃、代號f